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ADVC-25-25-I-P-A 德國費斯托FESTO現(xiàn)貨銷售,并提供完善解決方案的詳細資料

FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,應調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

FESTO氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天,氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP(PointToPoint)搬運的主流執(zhí)行器,以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始,電機及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應用成為可能。而且,半導體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進了能實現(xiàn)高精度多點定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應用的擴大。

FESTO氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個*不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品,但是近年來,隨著電氣化程度的不斷提高,電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域,二者在應用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中,我們將從技術(shù)性能、購買和應用成本、能源效率、應用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢
技術(shù)性能
*,相比電動執(zhí)行器,氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡單,基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動,尤其適于工業(yè)自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位,這是由于用氣缸難以實現(xiàn),退而求其次的結(jié)果。

FESTO氣缸的部分型號:

ADVULQ-16-10-P-A
ADVULQ-16-15-P-A
ADVULQ-16-20-P-A
ADVULQ-16-25-P-A
ADVULQ-16-30-P-A
ADVULQ-16-40-P-A
ADVULQ-20-5-P-A
ADVULQ-20-10-P-A
ADVULQ-20-15-P-A
ADVULQ-20-20-P-A
ADVULQ-20-25-P-A
ADVULQ-20-30-P-A
ADVULQ-20-40-P-A
ADVULQ-20-50-P-A
ADVULQ-25-5-P-A
ADVULQ-25-10-P-A
ADVULQ-25-15-P-A
ADVULQ-25-20-P-A
ADVULQ-25-25-P-A
ADVULQ-25-30-P-A
ADVULQ-25-40-P-A
ADVULQ-25-50-P-A
ADVULQ-32-5-P-A
ADVULQ-32-10-P-A
ADVULQ-32-15-P-A
ADVULQ-32-20-P-A
ADVULQ-32-25-P-A
ADVULQ-32-30-P-A
ADVULQ-32-40-P-A
ADVULQ-32-50-P-A
ADVULQ-32-60-P-A
ADVULQ-32-80-P-A
ADVULQ-40-5-P-A

更多詳細信息請點擊:FESTO氣缸系列產(chǎn)品。

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